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在轮辋上加载力的余弦函数为：11.986xcos(3xarcsin(y/180.3)/2)[2]式中，y为坐标值。轿车汽车钢圈在弯曲载荷的作用下，汽车钢圈直营轮毂内侧的变形最大，最大值为0.2mm，轮辐的变形量较小，为0.04mm。在汽车钢圈轮辐孔处的应力值最大，为81.641MPa，轮辐的压力达到18.14MPa。



由于锻造的原因，不易变形，温度快，因此对轮胎的影响大大降低。同时，铝合金钢圈的较高硬度特性显着降低了车轮行驶时的“压力”，特别是车削时。“变形”的影响在一定程度上提高了驾驶的安全性。3.铝合金汽车钢圈是精密铸造，圆度小，不平衡，抗振性好，可减少行驶时的振动。具有能量吸收或缓冲作用。以上都是铝制轮辋。此外，在选择汽车轮辋制造商时，您必须先询问材料并查看相关参数。

其后几年，为了提高安全性和耐用性，改进了充气轮胎和轮钢的固着方法。开始采用帆布带，汽车钢圈批发商以后（1890年-1892年）采用包在外胎胎圈里面的钢丝圈。差不多在同一时期开始应用内胎；轮胎的其他部件也得到了进一步的改进。无纬织物——帘布的发明，是一项非常重要的改进，它大大地提高了轮胎的工作能力和弹性。第一条用帘布制成的外胎是1893年出现的。